構(gòu)建物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)三方面：定位、流程和人才

我在物流行業(yè)11年，接觸了很多物流企業(yè)家，我發(fā)現(xiàn)，特別是近兩年，企業(yè)家們普遍都很焦慮，都想轉(zhuǎn)型，都在思考轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的路徑。大家都想往互聯(lián)網(wǎng)上靠，都希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)改善自己的現(xiàn)狀。
但我個(gè)人認(rèn)為，與其空談轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新，不如踏踏實(shí)實(shí)去提升自己的物流業(yè)務(wù)服務(wù)能力，通過(guò)構(gòu)建企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)能力提升就是物流企業(yè)最大的創(chuàng)新。
什么才是企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)？
企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)，通俗的講就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的系統(tǒng)化、流程化，而不是依靠某個(gè)人的個(gè)人能力，最直接的表現(xiàn)就是企業(yè)核心領(lǐng)導(dǎo)能夠脫離具體的事務(wù)，去考慮企業(yè)的未來(lái)發(fā)展，領(lǐng)導(dǎo)或者個(gè)別核心人員不在時(shí)，企業(yè)也能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
如果用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)一下物流企業(yè)，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，大部分物流企業(yè)實(shí)際上還沒(méi)有一個(gè)完善的經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)支撐自己的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
之所以要構(gòu)建系統(tǒng)，一方面通過(guò)系統(tǒng)，可以放大個(gè)人的工作能力，提高產(chǎn)出；另一方面，可以降低個(gè)人因素對(duì)企業(yè)造成的風(fēng)險(xiǎn)。另外，現(xiàn)在很多企業(yè)想對(duì)接資本市場(chǎng)，其實(shí)對(duì)接資本市場(chǎng)的一個(gè)很基本的要求就是要有一個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)支撐企業(yè)運(yùn)營(yíng)。不靠系統(tǒng)靠人，很難有想象空間，很難獲得資本的青睞。
什么時(shí)間開始構(gòu)建企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)？
構(gòu)建企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)，并不是大企業(yè)的專利，只要能夠突破創(chuàng)業(yè)早期生死關(guān)，生存下來(lái)，并且想持續(xù)發(fā)展，就必須考慮這個(gè)問(wèn)題。
如果沒(méi)有構(gòu)建企業(yè)系統(tǒng)，企業(yè)內(nèi)人員的職責(zé)就不法有效落地，最容易造成老板忙死，員工不知道干什么，沒(méi)事兒可干的尷尬。企業(yè)很難有大的發(fā)展，也就無(wú)法吸引到優(yōu)秀的人才，這樣的企業(yè)，即使發(fā)展上10年，20年，但并沒(méi)有積累和成長(zhǎng)，只是年復(fù)一年的重復(fù)而已。
如何構(gòu)建物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)？
要想構(gòu)建自己的企業(yè)系統(tǒng)，需要關(guān)注三個(gè)詞：定位、流程、人才。
定位非常關(guān)鍵，特別是對(duì)物流企業(yè)。以我在物流行業(yè)十余年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，不客氣地講，物流行業(yè)的企業(yè)普遍缺乏定位意識(shí)。定位，不僅傳遞的是你企業(yè)核心的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也是你區(qū)別他人，告訴潛在用戶你是誰(shuí)的基礎(chǔ)。定位切忌喊口號(hào)，千篇一律，沒(méi)有個(gè)性。最好的方式是用戲劇性的表達(dá)方式，在客戶心中留下對(duì)你獨(dú)一無(wú)二的印象。
再說(shuō)流程。流程是構(gòu)建企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)性工作。現(xiàn)實(shí)是，大部分物流企業(yè)在流程建設(shè)上很缺失。在流程建設(shè)上的落后，也是中國(guó)公路物流企業(yè)規(guī)模普遍比較小的一個(gè)關(guān)鍵因素。因?yàn)闆](méi)有流程梳理和構(gòu)建意識(shí)，大部分的物流企業(yè)其業(yè)務(wù)就只能靠個(gè)別人的經(jīng)驗(yàn)。過(guò)分依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)而不是業(yè)務(wù)流程，弊端多多。對(duì)于物流企業(yè)，流程建設(shè)的核心，就是要通過(guò)業(yè)務(wù)流程支撐物流業(yè)務(wù)的彈性和柔性。
所謂物流業(yè)務(wù)的彈性是指企業(yè)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力，柔性是指企業(yè)內(nèi)部對(duì)業(yè)務(wù)變動(dòng)的快速響應(yīng)能力。無(wú)論是彈性還是柔性這兩者實(shí)際上必須依靠良好的物流信息化。在現(xiàn)今的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，確實(shí)可以借助互聯(lián)網(wǎng)，提高物流企業(yè)的信息化水平，但是這個(gè)的首要前提是物流企業(yè)家要意識(shí)到流程建設(shè)的極端重要性，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上持續(xù)強(qiáng)化在信息化上的投入。
最后說(shuō)人才。任何系統(tǒng)的構(gòu)建都需要人才來(lái)完成，培養(yǎng)和引進(jìn)合適的人才是企業(yè)成功構(gòu)建企業(yè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。這一點(diǎn)，想想德邦就很容易理解。德邦在08年首開物流行業(yè)先河，開始大量招聘大學(xué)畢業(yè)生，這些大學(xué)生在兩三年里迅速成長(zhǎng)起來(lái)，成為企業(yè)的后備力量。
我們把德邦作為一個(gè)標(biāo)桿，德邦在定位、流程、人才這三個(gè)方面做得都比較出色，他的運(yùn)轉(zhuǎn)是靠企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)，而不是靠某幾個(gè)人。這是德邦能在這幾年脫穎而出的非常關(guān)鍵因素。
構(gòu)建物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)，是物流企業(yè)家必須要自己深度思考的關(guān)鍵問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題，不能假手他人，我個(gè)人覺(jué)得，物流企業(yè)家首先自己從思想意識(shí)上要重視，要想辦法構(gòu)建自己的經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)，不要讓自己成為超級(jí)業(yè)務(wù)員，要從具體的事務(wù)中脫身，讓企業(yè)在沒(méi)有你的情況下也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。只有有了這種意識(shí)，才會(huì)有具體的行動(dòng)。

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