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成品油價格下調(diào)逾300元/噸 交運物流等多行業(yè)獲益
編輯：上海天天搬場運輸有限公司時間：2017-07-18 08:30
5月10日，成品油價下調(diào)靴子終落地。汽、柴油零售價每噸分別下調(diào)330元、310元，折合汽油降0.24元/升，柴油降0.26元/升，為2009年來首次下調(diào)幅度超300元/噸。 業(yè)內(nèi)人士認為，此次“破例”主要是為了順應市場基本面，對成品油行業(yè)進行疏導，確立更加合理的批零價差。新定價機制能否順勢推出有待觀察，但二季度仍為好時機。此番成品油價下調(diào)將利好交通運輸、航空物流、農(nóng)業(yè)等多行業(yè)，但也會延續(xù)煉油企業(yè)的煉油虧損?？傮w而言，對CPI的直接影響不大。
降幅超300元/噸
2009年以來，國內(nèi)成品油零售價共下調(diào)五次。單次最大幅度為300元/噸（汽柴），最小幅度為140元/噸（汽油）、160元/噸（柴油）。此次下調(diào)幅度可謂首次突破了2009年以來300元/噸的幅度。調(diào)價后，除北京、上海、廣州等地區(qū)國四標準93#汽油仍處在8.0-8.1元/升的水平，多地油價基本回落至“7時代”。
中宇資訊分析師王金超認為，此次“破例”主要是為了順應市場基本面，更多的是對成品油行業(yè)的疏導，確立更加合理的批零價差。“本輪調(diào)價，恰逢中國經(jīng)濟增速放緩，汽柴油終端消費疲軟。之前國內(nèi)市場實際早已經(jīng)歷一輪自我調(diào)整，各地汽柴油價格早已跟隨國際油價的下跌出現(xiàn)150-300元/噸不等的跌幅，加油站也是紛紛降價促銷。”他預計，調(diào)價落地后的一周，市場將逐步回歸常態(tài)，成品油下調(diào)預期對市場的打壓氛圍將逐步消散。
生意社分析師趙京敏也認為，調(diào)價前無論主營還是地方煉廠的批發(fā)價格已提前下滑不少，而隨著調(diào)價塵埃落定，看空情緒會逐漸消退，終端業(yè)者和社會貿(mào)易商或?qū)⒊脵C逢低吸納，開始新一輪補庫周期，成品油市場疲軟、購銷清淡的局面將逐漸扭轉(zhuǎn)，汽柴油價格或“先跌后漲”。
至于成品油新定價機制會否借此次下調(diào)油價東風順勢推出，業(yè)內(nèi)普遍認為，當前油價處于明顯波動期，若目前推出新機制，調(diào)價頻率將明顯加快，容易導致通脹預期明顯增加，不利于經(jīng)濟局勢的穩(wěn)定，因此新機制能否順勢推出有待觀察；但即使本輪無法出臺，二季度也仍然是較好時期。
交運物流等多行業(yè)獲益
油價下調(diào)無疑將對多行業(yè)形成有力支撐，包括交通運輸、倉儲、郵政、農(nóng)牧漁業(yè)以及批發(fā)、零售、住宿和餐飲業(yè)等。趙京敏指出，對國內(nèi)交通運輸、航空物流等行業(yè)而言，油價下調(diào)意味著成本的下降，是一大利好；油價下調(diào)減輕了用車成本，有助于拉動汽車銷售；目前正處于春耕用油旺季，油價下調(diào)將降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本，農(nóng)產(chǎn)品運輸成本也相應降低；對于物流行業(yè)而言，成品油價格下調(diào)也將會直接降低運輸成本，出租車行業(yè)成本也將隨之下降。
但對于油企的煉油板塊而言，油價下調(diào)可謂“噩耗”。煉廠煉油盈利將因此減少，中石油、中石化煉油環(huán)節(jié)的虧損局面將繼續(xù)。地煉所受影響可能更大，之前雖兩次上調(diào)成品油價，但由于國際油價也在上漲，地煉的主要油源——進口燃料油的成本也在上升。加之當前批發(fā)價格下跌幅度較大，需求端又相對低迷，目前地方煉廠煉油虧損較為嚴重。
不過，中石油相關(guān)人士曾對中國證券報記者表示，油價下調(diào)于公司而言也并非全是壞事。“上游特別收益金有望減少，下游也能夠提振消費需求，增加銷售板塊的收入。”該人士稱，根據(jù)中石油內(nèi)部測算，90-100美元/桶之間的油價對公司整體業(yè)務而言最合適。
至于油價下調(diào)對CPI的影響，趙京敏認為，因油價在CPI中所占比重較小，油價下調(diào)對于CPI的直接影響較小。“如果成品油價格下調(diào)10%，反映到CPI數(shù)據(jù)中只會相應下降0.1%，但對于控制通脹是個有利因素。”他稱。