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推進(jìn)區(qū)域大通關(guān)降低物流成本
編輯：上海天天搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司時(shí)間：2017-05-28 08:31
物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化水平與綜合國力的重要標(biāo)志之一。物流成本與GDP的比率，是國際上比較公認(rèn)的衡量一個(gè)國家或地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平與運(yùn)營效率的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，在西方發(fā)達(dá)國家，物流成本與GDP的比率一般為8%至10%左右，而我國物流成本與GDP的比率約為18%。其中，稅收和道路通行費(fèi)用在物流成本中占據(jù)了大部分，而在區(qū)域物流業(yè)發(fā)展中，物流成本過高也是制約區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的重要因素。在近期召開的第五屆京津冀晉蒙政協(xié)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇上，與會(huì)的華北五省區(qū)市政協(xié)委員、專家學(xué)者和物流公司負(fù)責(zé)人一致認(rèn)為，我國物流業(yè)發(fā)展最突出的問題就是物流成本過高，亟須打破區(qū)域劃分的桎梏，通過搭建信息共享平臺(tái)打造一體化的區(qū)域物流，同時(shí)，實(shí)施區(qū)域交通“一卡通”，降低物流企業(yè)的時(shí)間成本和交通成本。
在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展大局中，北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古具有十分重要的地位。2009年，北京、天津、河北8個(gè)地市組成的京津冀都市圈，以不到全國2%的土地和6%的人口，創(chuàng)造了全國近10%的生產(chǎn)總值，已與長三角、珠三角并駕齊驅(qū)，成為引領(lǐng)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“三大引擎”之一。京津冀晉蒙在發(fā)展物流業(yè)方面，各自都具有優(yōu)勢(shì)，也都有不足，比如，缺乏區(qū)域物流設(shè)施空間布局的統(tǒng)籌規(guī)劃，區(qū)域內(nèi)重要物流基礎(chǔ)設(shè)施的銜接有待進(jìn)一步加強(qiáng)，重要物流中轉(zhuǎn)設(shè)施、連接重要物流節(jié)點(diǎn)的交通設(shè)施仍需完善，口岸合作機(jī)制有待健全，物流設(shè)施和相關(guān)工具的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，給區(qū)域內(nèi)物流專業(yè)化、規(guī)?；妥詣?dòng)化操作帶來障礙等。因此,應(yīng)盡快解決京津冀晉蒙阻礙區(qū)域物流一體化進(jìn)程的各種問題,用一體化思維統(tǒng)領(lǐng)區(qū)域內(nèi)各類物流資源的配置,推動(dòng)區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。
加強(qiáng)區(qū)域合作成為必然選擇。北京市政協(xié)委員文魁認(rèn)為，要建設(shè)首都經(jīng)濟(jì)圈，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，必須要率先實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流一體化以順暢、快捷的一體化交通予以有力支撐，拓展運(yùn)輸能力，大力提升服務(wù)水平，增強(qiáng)對(duì)外輻射能力，為城際經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加快捷的區(qū)域物流體系。在政策方面，五省區(qū)市都應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流發(fā)展的扶持力度。除物流運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有相應(yīng)政策扶持外，其他物流基礎(chǔ)設(shè)施，如物流園區(qū)、配送中心、物流企業(yè)的大型基礎(chǔ)設(shè)備和信息系統(tǒng)建設(shè)都應(yīng)進(jìn)行扶持。此外，在土地、資金、人才引進(jìn)等方面，也應(yīng)對(duì)本地與外地物流企業(yè)一視同仁，并鼓勵(lì)更多的投資者參與物流項(xiàng)目投資。更重要的是，五省區(qū)市應(yīng)統(tǒng)一制定和完善物流發(fā)展規(guī)劃，形成區(qū)域整體競爭的合力。在物流發(fā)展上避免盲目競爭、重復(fù)建設(shè)、片面追求“大而全”現(xiàn)象。同時(shí)，大力發(fā)展不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在區(qū)域內(nèi)統(tǒng)一推廣ETC智能收費(fèi)系統(tǒng)，以提高區(qū)域高速路網(wǎng)的通行能力。
北方工業(yè)大學(xué)MBA中心主任趙繼新認(rèn)為，五省區(qū)市應(yīng)當(dāng)推動(dòng)通關(guān)模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的“大通關(guān)”政策，建立綠色通道，發(fā)放“通關(guān)一卡通”，減少檢查次數(shù)和程序，為區(qū)域內(nèi)貨物進(jìn)出口提供便捷服務(wù)。